Молдавия возобновила сегодня прерванное два дня назад
железнодорожное сообщение со странами СНГ. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС министр реинтеграции Молдавии Василий Шова, который в составе молдавской правительственной делегации вел переговоры по этой проблеме в Киеве.
"Мы договорились с правительством Украины возобновить
движение пассажирских поездов и составов с экспортными грузами
через север Молдавии, в обход Приднестровья. Принято также
решение создать группу экспертов, которая проработает вопрос
возобновления пропуска через Приднестровье в Румынию транзитных
поездов с грузами из стран СНГ", - сказал Шова.
4 сентября на территории Украины и Молдавии скопились десятки поездов, а на вокзалах - тысячи пассажиров. Это произошло из-за того, что украинская сторона после начавшегося 1 сентября ремонта моста через Днестр в районе города Могилев-Подольск
отказалась пропускать молдавские поезда в обход Приднестровья,
по еще большему кругу - через Кельменцы. В Киеве объясняют это
плохим состоянием железнодорожного полотна.
В правительстве Молдавии усмотрели в случившемся политику - там считают, что своими действиями Киев подталкивает Кишинев возобновить прерванное в марте 2006 года железнодорожное сообщение по более короткому пути через Приднестровье. Но у проблемы есть еще и экономический аспект - прекращение транзита поездов через Приднестровье затруднило перевозку российской и украинской железной руды в Румынию, из-за чего украинская железная дорога уже понесла убытки в 11 млн долл.
На прошлой неделе власти Тирасполя предложили Кишиневу
возобновить сообщение через Приднестровье. В Молдавии считают,
что это возможно "лишь при создании условий для полного
управления перевозочным процессом".
Железнодорожный конфликт между Кишиневом и Тирасполем
разгорелся еще 2004 году, когда власти Приднестровья объявили
своей собственностью участок железной дороги, проходящей через
регион и потребовали плату за транзит грузов. В марте 2006 года
власти Молдавии направили все поезда в Россию, Украину и другие
страны СНГ в объезд Приднестровья, через Могилев-Подольск.
В Тирасполе считают ошибочным это решение. "Пропускная
способность этой ветки очень низка, из-за чего время в пути
поезда Кишинев-Москва увеличилось до двух суток", - отметил
директор Приднестровской железной дороги Сергей Марцинко. По
его словам, если бы поезда пошли через Приднестровье, время в
пути сократилось бы до суток.
